Entri Populer
-
1. April 09 – 11 Qatar Losail. # 2. April 23 – 25 Jepang Motegi. ( Tunda Karena Masalah Penerbangan di Eropa) 3. April 30 – May 02 Spany...
-
Akhirnya susunan daftar nama nama pembalap yang akan mengikuti ajang balapan motor paling bergengsi yaitu kelas Motogp ditahun 2010 ini s...
-
Siap siap… siapkan jagoanmu :D . Karena di musim 2011 nanti akan ada nama nama pembalap baru yang muncul di kelas MotoGP. Nama pembalap bar...
-
10. Maybach Spoiler Harga: 385.250 $ (Rp 5.008.250.000) Inilah mobil empat pintu termahal. Maybach 57 dan 62 ada...
-
Posted on | November 10, 2010 | 2 Comments MotoGP musim 2010 telah berakhir pada seri terakhir di MotoGP Valencia akhir pekan lalu. Tida...
-
OLAHRAGA - MOTO GP Rabu, 06 April 2011 , 23...
-
Dalam waktu kurang dari satu bulan Resmi pertama MotoGP Uji tahun berlangsung di Sepang sebagai perjuangan untuk judul 800cc final akan be...
Kamis, 07 April 2011
Minggu, 20 Februari 2011
SEPANG, Kompas.com - Juara dunia tujuh kali MotoGP, Valentino Rossi, belum menunjukkan peningkatan fisik yang signifikan, ketika melakoni latihan resmi perdana MotoGP 2011 di Sepang, Malaysia, Selasa (1/2/11). "The Doctor" hanya mampu melahap 30 lap dan tercecer di posisi 12, terpaut 1,791 detik dari mantan pebalap Ducati yang menyeberang ke Honda, Casey Stoner.
Meskipun demikian, Rossi tak patah arang. Pebalap berusia 31 tahun, yang pindah ke Ducati setelah tujuh musim bersama Yamaha, dengan canda mengatakan bahwa pada hari kedua latihan nanti, dia memiliki "150 hal" yang akan dilakukan.
Sirkuit Sepang menjadi penampilan pertama Rossi dengan sebuah motor MotoGP, sejak finis di posisi 15 dalam debutnya bersama Desmosedici pada November lalu di Valencia. Ini juga menjadi aksi pertamanya di arena MotoGP, sejak operasi bahu.
Namun, penampilan juara dunia sembilan kali balap motor ini masih jauh dari harapan. Dikhawatirkan, kondisi fisiknya bisa memengaruhi pengembangan motor karena apa yang dikerjakan harus sesuai dengan permintaannya.
"Saya baik-baik saja... kecuali bahu!" ujar Rossi, yang untuk pertama kalinya tampil dengan kostum Ducati. "Proses penyembuhanku berjalan normal. Operasinya berat dan perlu waktu.
"Dokterku mengatakan bahwa jika saya ingin fit untuk tes ini, saya harus menjalani operasi setelah Sepang atau Phillip Island (tahun lalu), sehingga harus absen di dua atau tiga balapan terakhir.
"Tetapi saya ingin menyelesaikan kompetisi, sehingga saya kira tes ini akan sulit.
"Saya agak negatif setelah mencoba Superbike di Misano akhir pekan lalu karena saya masih merasa sangat, sangat sakit. Tetapi hari ini kami bahagia karena saya bisa melakukan beberapa tes penting dan pekerjaan yang bagus pada motor.
"Tentu saja saya masih sangat jauh dari 100 persen, tetapi saya bisa menunggang motor."
Rossi menegaskan, keterbatasan pergerakan bahunya sangat memengaruhi catatan waktu yang dibikin, karena dia harus kehilangan setengah detik pada lintasan lurus. Selain itu, pengereman dan saat membelok juga terasa sulit.
Meskipun demikian, Rossi menyatakan kesanggupannya untuk memperbaiki rasa pada motor, yang mana itu merupakan kelemahan terbesar dari Desmosedici.
"Kami tidak mencoba fork baru, tetapi kami memperbaikinya untuk bagian depan," jelasnya. "Kami juga memperbaiki akselerasi.
Mengenai ujicoba besok, Rossi mengaku akan terus berusaha memberikan yang terbaik. Mereka juga akan mencoba beberapa hal lagi.
"Ahhh, 150 hal!" ujar Rossi sambil tersenyum, ketika menjawab pertanyaan apa yang akan dicoba besok. "Kami akan meneruskan hal seperti ini, tetapi kami memiliki beberapa ban dari Bridgestone, fork berbeda, juga beberapa bahan berbeda untuk mesin.
"Kami masih memiliki banyak pekerjaan, tetapi kami hanya memiliki 'hidup yang singkat', hanya 30-40 lap (untuk menyelesaikan semuanya)."
Pada latihan terakhir hari pertama ini, para pebalap Ducati meraih hasil yang kurang bagus. Hanya pebalap Pramac, Randy de Puniet, yang lebih cepat dari Rossi, karena berada di posisi 10. Rekan setim Rossi, Nicky Hayden, justru berada di peringkat 13.
"Mengenai motor, Nicky juga mengatakan hal yang kurang lebih sama sepertiku," ujar Rossi.
Meskipun demikian, Rossi tak patah arang. Pebalap berusia 31 tahun, yang pindah ke Ducati setelah tujuh musim bersama Yamaha, dengan canda mengatakan bahwa pada hari kedua latihan nanti, dia memiliki "150 hal" yang akan dilakukan.
Sirkuit Sepang menjadi penampilan pertama Rossi dengan sebuah motor MotoGP, sejak finis di posisi 15 dalam debutnya bersama Desmosedici pada November lalu di Valencia. Ini juga menjadi aksi pertamanya di arena MotoGP, sejak operasi bahu.
Namun, penampilan juara dunia sembilan kali balap motor ini masih jauh dari harapan. Dikhawatirkan, kondisi fisiknya bisa memengaruhi pengembangan motor karena apa yang dikerjakan harus sesuai dengan permintaannya.
"Saya baik-baik saja... kecuali bahu!" ujar Rossi, yang untuk pertama kalinya tampil dengan kostum Ducati. "Proses penyembuhanku berjalan normal. Operasinya berat dan perlu waktu.
"Dokterku mengatakan bahwa jika saya ingin fit untuk tes ini, saya harus menjalani operasi setelah Sepang atau Phillip Island (tahun lalu), sehingga harus absen di dua atau tiga balapan terakhir.
"Tetapi saya ingin menyelesaikan kompetisi, sehingga saya kira tes ini akan sulit.
"Saya agak negatif setelah mencoba Superbike di Misano akhir pekan lalu karena saya masih merasa sangat, sangat sakit. Tetapi hari ini kami bahagia karena saya bisa melakukan beberapa tes penting dan pekerjaan yang bagus pada motor.
"Tentu saja saya masih sangat jauh dari 100 persen, tetapi saya bisa menunggang motor."
Rossi menegaskan, keterbatasan pergerakan bahunya sangat memengaruhi catatan waktu yang dibikin, karena dia harus kehilangan setengah detik pada lintasan lurus. Selain itu, pengereman dan saat membelok juga terasa sulit.
Meskipun demikian, Rossi menyatakan kesanggupannya untuk memperbaiki rasa pada motor, yang mana itu merupakan kelemahan terbesar dari Desmosedici.
"Kami tidak mencoba fork baru, tetapi kami memperbaikinya untuk bagian depan," jelasnya. "Kami juga memperbaiki akselerasi.
Mengenai ujicoba besok, Rossi mengaku akan terus berusaha memberikan yang terbaik. Mereka juga akan mencoba beberapa hal lagi.
"Ahhh, 150 hal!" ujar Rossi sambil tersenyum, ketika menjawab pertanyaan apa yang akan dicoba besok. "Kami akan meneruskan hal seperti ini, tetapi kami memiliki beberapa ban dari Bridgestone, fork berbeda, juga beberapa bahan berbeda untuk mesin.
"Kami masih memiliki banyak pekerjaan, tetapi kami hanya memiliki 'hidup yang singkat', hanya 30-40 lap (untuk menyelesaikan semuanya)."
Pada latihan terakhir hari pertama ini, para pebalap Ducati meraih hasil yang kurang bagus. Hanya pebalap Pramac, Randy de Puniet, yang lebih cepat dari Rossi, karena berada di posisi 10. Rekan setim Rossi, Nicky Hayden, justru berada di peringkat 13.
"Mengenai motor, Nicky juga mengatakan hal yang kurang lebih sama sepertiku," ujar Rossi.
Senin, 21 Februari 2011 | 20:56:57 WITA | 313 HITS
VALENTINO ROSSI
Temukan Kelemahan Ducati
Dok
BAHAS GP11. Valentino Rossi bersama kru Ducati membahas plus-minus tunggangannya, Ducati GP11, awal bulan ini.
MULAI besok, Selasa 22 Februari hingga Kamis mendatang, seluruh pembalap MotoGP akan memulai uji coba resmi pramusim di Sirkuit Sepang, Malaysia. Menghadapi momen krusial tersebut, juara dunia tujuh kali, Valentino Rossi dan timnya Ducati, telah melakukan berbagai persiapan. Salah satunya, mengenali berbagai kelemahan tunggangan Rossi.
Evaluasi itu merupakan hasil analisis The Doctor, julukan Rossi dengan tim Ducati atas hasil tes perdana awal bulan ini. "Kami telah mengidentifikasi apa yang harus dibenahi pada Ducati GP11 supaya bisa kompetitif sepanjang musim," ucap Rossi seperti dikutip Motosprint, Minggu 20 Februari.
Menurut Rossi, ada dua hal substantif yang mesti mendapat penanganan serius. Yaitu, masalah suspensi dan distribusi berat.
"Kami perlu bekerja lebih banyak lagi pada saat tikungan dan ketika melepas rem agar kami dapat melaju lebih kencang. Kami sudah punya gambarannya," ucap pembalap 31 tahun ini.
Dia berharap, timnya dapat bekerja maksimal sehingga bisa mengejar ketertinggalan dari Yamaha. Untuk itu, dia meminta agar seluruh anggota timnya di Ducati dapat memanfaatkan aspek positif Ducati dan berusaha meminimalisasi sisi negatif.
"Yang terpenting, kami harus selalu berpikir bahwa motor ini tidak seperti buatan Jepang," tandasnya.
Menurut Rossi, Ducati harus dikontrol seperti mengendarai motor 500 cc. Hal itu karena GP11 berbanding terbalik dengan Yamaha.
Pada tes perdana di Sepang, Rossi dan tim Ducati tampil kurang mengesankan. Mereka kalah bersaing dengan rival beratnya, Honda dan Yamaha.
Rossi bahkan terlempar dari 10 besar dengan hanya menempati peringkat 11. Sebaliknya, posisi tiga besar justru dikuasai Honda, dengan Marco Simoncelli (Gresini Honda) di posisi pertama, disusul duo Repsol Honda; Casey Stoner dan Dani Pedrosa.
"Makanya, untuk bisa kompetitif musim ini, tidak bisa tidak, kami harus bekerja ekstra. Mudah-mudahan kondisi (bahu) saya tidak memperparah keadaan," katanya. (min)
VALENTINO ROSSI
Temukan Kelemahan Ducati
Dok BAHAS GP11. Valentino Rossi bersama kru Ducati membahas plus-minus tunggangannya, Ducati GP11, awal bulan ini.
Evaluasi itu merupakan hasil analisis The Doctor, julukan Rossi dengan tim Ducati atas hasil tes perdana awal bulan ini. "Kami telah mengidentifikasi apa yang harus dibenahi pada Ducati GP11 supaya bisa kompetitif sepanjang musim," ucap Rossi seperti dikutip Motosprint, Minggu 20 Februari.
Menurut Rossi, ada dua hal substantif yang mesti mendapat penanganan serius. Yaitu, masalah suspensi dan distribusi berat.
"Kami perlu bekerja lebih banyak lagi pada saat tikungan dan ketika melepas rem agar kami dapat melaju lebih kencang. Kami sudah punya gambarannya," ucap pembalap 31 tahun ini.
Dia berharap, timnya dapat bekerja maksimal sehingga bisa mengejar ketertinggalan dari Yamaha. Untuk itu, dia meminta agar seluruh anggota timnya di Ducati dapat memanfaatkan aspek positif Ducati dan berusaha meminimalisasi sisi negatif.
"Yang terpenting, kami harus selalu berpikir bahwa motor ini tidak seperti buatan Jepang," tandasnya.
Menurut Rossi, Ducati harus dikontrol seperti mengendarai motor 500 cc. Hal itu karena GP11 berbanding terbalik dengan Yamaha.
Pada tes perdana di Sepang, Rossi dan tim Ducati tampil kurang mengesankan. Mereka kalah bersaing dengan rival beratnya, Honda dan Yamaha.
Rossi bahkan terlempar dari 10 besar dengan hanya menempati peringkat 11. Sebaliknya, posisi tiga besar justru dikuasai Honda, dengan Marco Simoncelli (Gresini Honda) di posisi pertama, disusul duo Repsol Honda; Casey Stoner dan Dani Pedrosa.
"Makanya, untuk bisa kompetitif musim ini, tidak bisa tidak, kami harus bekerja ekstra. Mudah-mudahan kondisi (bahu) saya tidak memperparah keadaan," katanya. (min)
Minggu, 13 Februari 2011
NEWS VALENTINO ROSSI
Stoner Sulit Ukur Kekuatan Rossi
Saeed Khan/AFP
ANDALAN DUCATI. Pembalap Italia, Valentino Rossi, belum fit saat menjalani sesi uji coba di Sirkuit Sepang, Malaysia.
SEPANG -- Casey Stoner mengaku sulit untuk mengukur kekuatan Valentino Rossi bersama Ducati. Pembalap Honda tersebut mengatakan, faktor cedera membuat kekuatan Rossi misterius.
Rossi tampil mengecewakan bersama Ducati di tes resmi kedua musim 2011 di Sirkuit Sepang, 1 hingga 3 Februari 2011 lalu. The Doctor kalah bersaing dengan pembalap Honda dan Yamaha.
Stoner menegaskan, hingga bahu Rossi pulih 100 persen, tim-tim lain masih sulit membaca Rossi.
"Saya tidak tahu seberapa buruk kondisi bahunya. Saya melakukan operasi yang sama sebelum musim 2006. Jadi saya tahu seberapa besar masalah yang dihadapi," aku Stoner seperti dikutip Motorcylenews.
Sedangkan rekan satu tim Rossi, Nicky Hayden, yakin jika The Doctor semakin tangguh saat balapan bergulir. "Rossi tidak perlu diragukan lagi. Dia akan memenangi balapan dan semakin tangguh pada balapan tahun depan," tegas pembalap asal Amerika Serikat itu.
Di sisi lain Hayden sangat senang Ducati tidak melupakannya meski kedatangan Rossi. "Motor Ducati datang dengan barang yang sesuai permintaan saya. Manajemen sudah pasti masih mendengar keinginan saya," ungkap pembalap 29 tahun itu dikutip Crash.net.
Tes di Sepang
Sirkuit Sepang, Malaysia, kabarnya akan menggelar pra-musim MotoGP pada 22-24 Febuari nanti. "Semua mengenai MotoGP memang selalu menarik. Ini akan menjadi musim yang fantastis dan luar biasa buat ajang MotoGP Malaysia tahun ini," ujar CEO SIC, Datuk Razlan Razali.
Razlan menambahkan, masukan dari tim dan pembalap MotoGP sangat positif. "Tim dan pembalap MotoGP selalu bahagia untuk tes di Malaysia mengingat sirkuit dan penonton cukup mendukung,” tambahnya.
"Kehadiran Valentino Rossi menjadi yang paling dinanti. Sebab, dia adalah pembalap yang paling disukai para penonton Malaysia. Mereka ingin melihat Rossi menunggangi motor baru Desmocedici Ducati," jelas Razlan. (bs)
Saeed Khan/AFP ANDALAN DUCATI. Pembalap Italia, Valentino Rossi, belum fit saat menjalani sesi uji coba di Sirkuit Sepang, Malaysia.
Rossi tampil mengecewakan bersama Ducati di tes resmi kedua musim 2011 di Sirkuit Sepang, 1 hingga 3 Februari 2011 lalu. The Doctor kalah bersaing dengan pembalap Honda dan Yamaha.
Stoner menegaskan, hingga bahu Rossi pulih 100 persen, tim-tim lain masih sulit membaca Rossi.
"Saya tidak tahu seberapa buruk kondisi bahunya. Saya melakukan operasi yang sama sebelum musim 2006. Jadi saya tahu seberapa besar masalah yang dihadapi," aku Stoner seperti dikutip Motorcylenews.
Sedangkan rekan satu tim Rossi, Nicky Hayden, yakin jika The Doctor semakin tangguh saat balapan bergulir. "Rossi tidak perlu diragukan lagi. Dia akan memenangi balapan dan semakin tangguh pada balapan tahun depan," tegas pembalap asal Amerika Serikat itu.
Di sisi lain Hayden sangat senang Ducati tidak melupakannya meski kedatangan Rossi. "Motor Ducati datang dengan barang yang sesuai permintaan saya. Manajemen sudah pasti masih mendengar keinginan saya," ungkap pembalap 29 tahun itu dikutip Crash.net.
Tes di Sepang
Sirkuit Sepang, Malaysia, kabarnya akan menggelar pra-musim MotoGP pada 22-24 Febuari nanti. "Semua mengenai MotoGP memang selalu menarik. Ini akan menjadi musim yang fantastis dan luar biasa buat ajang MotoGP Malaysia tahun ini," ujar CEO SIC, Datuk Razlan Razali.
Razlan menambahkan, masukan dari tim dan pembalap MotoGP sangat positif. "Tim dan pembalap MotoGP selalu bahagia untuk tes di Malaysia mengingat sirkuit dan penonton cukup mendukung,” tambahnya.
"Kehadiran Valentino Rossi menjadi yang paling dinanti. Sebab, dia adalah pembalap yang paling disukai para penonton Malaysia. Mereka ingin melihat Rossi menunggangi motor baru Desmocedici Ducati," jelas Razlan. (bs)
Kamis, 20 Januari 2011
MOTOGP THE NEW SEASON
Dalam waktu kurang dari satu bulan Resmi pertama MotoGP Uji tahun berlangsung di Sepang sebagai perjuangan untuk judul 800cc final akan berlangsung. Di sini, motogp.com preview musim yang akan datang. MotoGP 2011: Musim baru
Kampanye 2010 masih segar dalam ingatan, tetapi sudah fokus telah beralih ke 2011. Dengan Test resmi pertama dalam persiapan untuk musim baru datang segera setelah putaran final tahun di Valencia kembali pada bulan November, kegembiraan di musim 800cc terakhir sebelum pengenalan batas kapasitas mesin 1000C pada tahun 2012 hanya menambah antisipasi bahwa musim 2011 akan menjadi salah satu untuk menikmati.
Melihat pesaing terkemuka untuk judul MotoGP 2011 World Champion Jorge Lorenzo membela akan berada di garis depan, karena ia bertujuan untuk menggarisbawahi statusnya sebagai kekuatan dominan baru. Setelah begitu konsisten tahun 2010 dan finishing 16 dari 18 putaran di podium di M1 nya, pengendara pabrik Yamaha ditampilkan tingkat kematangan yang jauh lebih baik dibandingkan dengan kampanye sebelumnya kelas utama.
Sebagai opts Lorenzo untuk kontinuitas dengan Yamaha dua saingan utamanya naik dengan tim baru pada tahun 2011. Casey Stoner menjadi pembalap pabrik HRC dan menampilkan di Test Valencia mengisyaratkan pada apa yang ketertarikan langsung dengan RC212V, sementara Valentino Rossi telah mengisi kursi Australia di Ducati sebagai semua-Italia pertandingan-up menambah grid menarik. Rossi mungkin tidak nyaman dinikmati sebagai pengantar untuk mesin baru sebagai Stoner lakukan untuk Honda, tetapi seperti terbukti track record World Champion sembilan kali dia dapat diharapkan akan mendorong keras pada Desmosedici datang tanggal 20 Maret pukul Losail.
Seiring dengan Lorenzo, Dani Pedrosa akan berharap dapat keuntungan dari stabilitas yang tersisa dengan set-up yang sama pada 2011, dan 2010 runner-up akan musim keenam di tim pabrik Honda. Setelah penantang Lorenzo terpanjang sampai cedera melanda menjelang akhir tahun 2010, pemandangan Pedrosa akan tegas diatur pada kelas satu judul utama.
Sebanyak 'atas empat' yang terus dibicarakan dalam satu bracket, kesenjangan di belakang mereka sedang menutup semua waktu dan ada sejumlah pengendara yang tidak hanya akan yakin dari membobol elit itu, tetapi yang telah terbukti mereka memiliki kemampuan untuk berjalan di depan.
Andrea Dovizioso menikmati musim terbaik di kelasnya utama untuk tanggal pada tahun 2010 dan akan tetap di tim pabrik Honda, Ben Spies Rookie of the Year dan memperoleh naik Yamaha pabrik serta melayani pernyataan bakatnya dalam apa yang merupakan tahun debutnya, dan tentu saja Nicky Hayden adalah mantan Juara Dunia yang ditampilkan perasaan yang jauh lebih baik pada Desmosedici di musim kedua dengan Ducati. Marco Simoncelli juga sangat mengesankan dalam kampanye pertama di kelas MotoGP, dan tahun 2011 akan naik pabrik yang didukung RC212V di tim San Carlo Honda Gresini.
Colin Edwards memiliki banyak pengalaman MotoGP dan akan terus dengan tim Rakasa Yamaha Tech 3, sementara Loris Capirossi dan Randy de Puniet keduanya kampanye berpengalaman dan akan bersaing untuk menyesuaikan tercepat ke Desmosedici dari tim Pramac Racing. Kembali untuk musim kedua mereka masing-masing dan bersemangat untuk membuat kemajuan akan Héctor Barbera (Páginas Amarillas Aspar), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) dan Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini).
Besar bunga juga akan memicu oleh pengenalan tiga pembalap baru untuk kategori. Toni Elías, pemenang Moto2 perdana Kejuaraan Dunia, membuat kembali ke kelas utama dengan sementara LCR Honda pemula Cal Crutchlow (Rakasa Yamaha Tech 3) dan Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) membuat berpindah dari Superbikes dan Moto2 masing-masing.
Resmi MotoGP Test di Sepang pada 1 Februari akan memberikan indikasi lebih lanjut pada kemajuan tiap pembalap individu dan tim, dan Anda dapat mengikuti pra-musim di motogp.com.
Kampanye 2010 masih segar dalam ingatan, tetapi sudah fokus telah beralih ke 2011. Dengan Test resmi pertama dalam persiapan untuk musim baru datang segera setelah putaran final tahun di Valencia kembali pada bulan November, kegembiraan di musim 800cc terakhir sebelum pengenalan batas kapasitas mesin 1000C pada tahun 2012 hanya menambah antisipasi bahwa musim 2011 akan menjadi salah satu untuk menikmati.
Melihat pesaing terkemuka untuk judul MotoGP 2011 World Champion Jorge Lorenzo membela akan berada di garis depan, karena ia bertujuan untuk menggarisbawahi statusnya sebagai kekuatan dominan baru. Setelah begitu konsisten tahun 2010 dan finishing 16 dari 18 putaran di podium di M1 nya, pengendara pabrik Yamaha ditampilkan tingkat kematangan yang jauh lebih baik dibandingkan dengan kampanye sebelumnya kelas utama.
Sebagai opts Lorenzo untuk kontinuitas dengan Yamaha dua saingan utamanya naik dengan tim baru pada tahun 2011. Casey Stoner menjadi pembalap pabrik HRC dan menampilkan di Test Valencia mengisyaratkan pada apa yang ketertarikan langsung dengan RC212V, sementara Valentino Rossi telah mengisi kursi Australia di Ducati sebagai semua-Italia pertandingan-up menambah grid menarik. Rossi mungkin tidak nyaman dinikmati sebagai pengantar untuk mesin baru sebagai Stoner lakukan untuk Honda, tetapi seperti terbukti track record World Champion sembilan kali dia dapat diharapkan akan mendorong keras pada Desmosedici datang tanggal 20 Maret pukul Losail.
Seiring dengan Lorenzo, Dani Pedrosa akan berharap dapat keuntungan dari stabilitas yang tersisa dengan set-up yang sama pada 2011, dan 2010 runner-up akan musim keenam di tim pabrik Honda. Setelah penantang Lorenzo terpanjang sampai cedera melanda menjelang akhir tahun 2010, pemandangan Pedrosa akan tegas diatur pada kelas satu judul utama.
Sebanyak 'atas empat' yang terus dibicarakan dalam satu bracket, kesenjangan di belakang mereka sedang menutup semua waktu dan ada sejumlah pengendara yang tidak hanya akan yakin dari membobol elit itu, tetapi yang telah terbukti mereka memiliki kemampuan untuk berjalan di depan.
Andrea Dovizioso menikmati musim terbaik di kelasnya utama untuk tanggal pada tahun 2010 dan akan tetap di tim pabrik Honda, Ben Spies Rookie of the Year dan memperoleh naik Yamaha pabrik serta melayani pernyataan bakatnya dalam apa yang merupakan tahun debutnya, dan tentu saja Nicky Hayden adalah mantan Juara Dunia yang ditampilkan perasaan yang jauh lebih baik pada Desmosedici di musim kedua dengan Ducati. Marco Simoncelli juga sangat mengesankan dalam kampanye pertama di kelas MotoGP, dan tahun 2011 akan naik pabrik yang didukung RC212V di tim San Carlo Honda Gresini.
Colin Edwards memiliki banyak pengalaman MotoGP dan akan terus dengan tim Rakasa Yamaha Tech 3, sementara Loris Capirossi dan Randy de Puniet keduanya kampanye berpengalaman dan akan bersaing untuk menyesuaikan tercepat ke Desmosedici dari tim Pramac Racing. Kembali untuk musim kedua mereka masing-masing dan bersemangat untuk membuat kemajuan akan Héctor Barbera (Páginas Amarillas Aspar), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) dan Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini).
Besar bunga juga akan memicu oleh pengenalan tiga pembalap baru untuk kategori. Toni Elías, pemenang Moto2 perdana Kejuaraan Dunia, membuat kembali ke kelas utama dengan sementara LCR Honda pemula Cal Crutchlow (Rakasa Yamaha Tech 3) dan Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) membuat berpindah dari Superbikes dan Moto2 masing-masing.
Resmi MotoGP Test di Sepang pada 1 Februari akan memberikan indikasi lebih lanjut pada kemajuan tiap pembalap individu dan tim, dan Anda dapat mengikuti pra-musim di motogp.com.
Senin, 22 November 2010
10 MOBIL TERMAHAL
10. Maybach
Harga: 385.250 $
(Rp 5.008.250.000)Inilah mobil empat pintu termahal. Maybach 57 dan 62 adalah model mobil pertama dari Maybach sejak perusahaan ini bergabung dengan Mercedes-Benz. Mobil ini lahir dari konsep Mercedes-Benz Maybach yang dipamerkan pada di Tokyo Motor Show 1997. Kedua model adalah varian ultra mewah. Angka pada model menunjukkan penjang mobil dalam desimeter. Maybach 57 adalah mobil yang dirancang untuk dikemudikan sendiri oleh pemiliknya. Sedangkan Maybach 62 untuk pemilik yang menggunakan supir. Mesinnya dicomot dari Mercedes Benz 5,5 liter , V12 twin turbo yang menghasilkan tenaga 550 PS. Lha gimana dengan Roll-Royce Phantom, Lamborghini Murciélago dan Aston Martin Vanquish? Tetap masuk dalam kategori supercar, namun dari segi harga masih kalah dari mobil-mobil yang telah disebutkan di atas!
9. Mercedes SLR McLaren
Harga: 455.500 $
(Rp 5.921.500.000)Mobil sport atau supercar yang dikembangkan kerjasama antara Mercedes Benz dengan McLaren. Dirakit di Pusat Teknologi McLaren, Woking, Inggris. SLR adalah singkatan dari “Sportlich, Leicht, Rennsport”, artinya Sport, ringan dan Balap.Mobil ini menggunakan mesin 5,5 liter, V8 dengan sudut 90 derajat dan menghasilkan tenaga 626 PS 2 6500 rpm dan torsi 780 Nm @3.250 – 5.000 rpm.
8. Porsche Carrera GT
Harga: 484.000 $
(Rp 6.292.000.000)Porsche Carrera termasuk supercar mahal. Mobil sport ini menggunakan mesin 5,7 liter, V10 yang menghasilkan tenga 612 PS. Akselerasi 0 – 100 km, 3,9 detik dan mampu dikebut 330 km/jam. Meski saat dites hasil malah lebih baik: 0 – 96 km/jam hanya butuh waktu 3,5 detik, dan 0 – 160 km/jam 6.8 detik dan ekcepatan tertingi 335 – 340 km/jam.
7. Saleen S7 Twin Turbo
Harga: 555.000 $
(Rp7.215.000.000)Satu lagi supercar dari negeri Paman Sam, yaitu Saleen S7Twin Turbo dengan bentuk mirip Ferrari. Menggunakan V8 90 derajat, kapasitas 7,0 liter dilengkapi dengan twin turbo dan mampu menghasilkan tenaga 750 PS. Akselerasi -0-95 km/jam, 0 – 400: 10,6 detik dan kecepatan tertinggi 399 km/jam.
6. Koenigsegg CCX
Harga: 600.910 $
(Rp7.811.830.000)Koenigsegg CCX adalah suspercar terkini dari Koenisegg. CCX adalah singkatan dari “Competition Coupe X”. X adalah indikator ulang tahun ke-10 bagi penyempurnaan dan tes CC yang diawali pada 1996. CCX direkayasa sesuai dengan regulasi Amerika Serikat. Mesin dibuat sendiri oleh Koenigsegg, berkapasitas 4,7 liter, DOHC, 32 katup, V8. Mesin ini dilengkapi dengan twin supercharger Rotrex sentirfugal. Mesin ini juga digunakan oleh LeBlanc Mirabeau. Tenaga yang dihasilkan 806 ps dan torsi 925 Nm dan menggunakan bensin oktan 91 (634kW) dan bila menggunakan oktan 96 (standar Eropa) mencapai 900 PS pada biofuel.
5. LeBlanc Mirabeau
Harga: 645.084 $
(Rp 8.386.092.000)Menilik namanya berbau Prancis. Nyatanya, mobil ini dibuat oleh sebuah perusahaan kecil di Swiss. Bentuknya mirip dengan mobil lomba ketahanan Le Mans. Menggunakan mesin DOHC, 4,7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 700 PS. Meski begitu, kemampuan lainnya tidak dijelaskan, misalnya kecepatan tertinggi dan akselerasi. Informasi tambah, mesinnya dibuat oleh Koenigsegg.
4. Shelby SSC Ultimate Aero
Harga: 654.440 $
(Rp 8.507.720.000)
SSC Ultimate adalah mobil tercepat saat ini. Akselerasi 0 – 60 km/jam, dalam waktu 2,7 detik. Kecepatan tertinggi 412 km/jam. Hanya dibuat dalam 25 unit. Shelby SCC adalah supercar kebanggaan Amerika Serikat yang dibuat di Tri Cities, Washington. Mesinnya berkapasitas 6,345 lite, V-8 1183 bhp @6950 rpm, menggunakan turbo dan intercooler ganda. Kecepatan tertinggi yang dicapai SSC Ultimate Aero mempeoleh bersertifikat dari Guiness World Records. Catatan kecepatan tertinggi dicapai pada 13 September 2007 di jalan tol 221, Washington. Amerika Serikat.3. Pagani Zonda C12 monza
Harga: 741.00 $
(Rp 6.123.000.000)Namanya kurang begitu akrab di tanah air. Sebaliknya di Eropa, Pagani asal italia ini cukup dikenal. Model yang termahal dari Pagani adalah Zonda C12F yang diperkenalkan kepada publik pada Geneve Motor Show 2005. Menggunakan mesin 7,3 liter, V-12. Tenaga dihasilkan mencapai 602 PS dan untuk clubsport mencapai 650PS. Klaim Pagani: akselerasi 0 – 96 km/jam dalam waktu 3,2 detik dengan kcepatan tertinggi 374 km/jam.
2. Ferrari Enzo
Harga: 1.000.000 $
Rp 13.000.000.000Juga disebut F60, bermesin 12 silinder berkapasitas 6,0 liter. Nama Enzo diberikan sesuai dengan pendiri Ferrari, yaitu Enzo Ferrari. Diproduksi pada 2003 dengan menggunakan teknologi Formula-1, seperti bodi dari serat karbon, transmisi dengan pergantian gigi secara berurutan (sequential) seperti F1 dan rem dari karbon-keramik. Mobil ini menggunakan teknologi yang dilarang di F1, yaitu aerodinamakia aktif. Pada kecepatan 301 km/jam, spoiler belakang diaktifkan oleh komputer sehingga “down force” atau daya tekan mobil ke permukaan bertambah dari 775 kg. Informasi terakhir, Ferrari mempersiapkan pengganti Enzo. Harganya pun tidak tanggung-tanggung, diperkirakan $ US 1,8 juta.
1. Bugatti Veyron
Harga: 1.700.000 $
Rp 22.100.000.000Mampu dikebut mencapai kecepatan tertinggi 407 km/jam. Diproduksi sejak September 2005. Aselerasi untuk 0–96 km/jam, Veyron butuh 2,5 detik. Diproduksi oleh Bugatti Automobiles SAS, di bawah kelompok Volkswagen. Nama Veyron adalah penghormatan buat pembalap Le Mans pada 1939, yang menggunakan Bugatti, yaitu Pierrre Veyron. Mobil ini menggunakan W16, terdiri dari 16 silinder dan berkasitas 8,0 liter. Satu deret terdiri dari empat mesin. Menurut VW tenaga yang dihasilkan mobil ini 1006 – 1026 PS. Namun di iklannya, di Eropa dan Amerika “1001’PS.
nah itu tadi 10 mobil termahal di dunia, bagaimana mengerikan ya harganya, meding dibeliin kerupuk deh dapat 100 truck.. hehehe
Langganan:
Postingan (Atom)